Les pneus runflat (RFT, ROF, SSR selon les marques) sont conçus pour rouler à plat sur une distance limitée. Ils équipent désormais beaucoup de BMW, Mini, Mercedes et Tesla. Voici ce qu'il faut savoir.
Comment ça fonctionne
Le flanc du pneu runflat est renforcé par une couche de gomme épaisse et rigide capable de supporter le poids du véhicule même sans pression. Conséquence : en cas de crevaison, vous pouvez continuer à rouler jusqu'à 80 km à 80 km/h selon le modèle.
Les avantages
Le grand avantage est la sécurité : pas besoin de s'arrêter en urgence sur autoroute. Vous gagnez aussi le poids et l'espace de la roue de secours, supprimée par le constructeur. Pour un véhicule de service ou un VTC, c'est un vrai gain de tranquillité.
Les inconvénients
Le confort est moindre : flancs rigides = plus de transmission des chocs. Le prix est plus élevé (de 20 à 40 % par rapport à un pneu classique équivalent). Et surtout, un runflat ayant roulé à plat n'est jamais réparable : il doit être remplacé.
Tous les ateliers ne sont pas équipés pour démonter sans abîmer un runflat ; il faut une machine adaptée. Chez FIRST PNEUS, nos camions sont équipés pour intervenir sur tous les runflat.
Faut-il en mettre sur une voiture non équipée ?
Non, sauf si votre constructeur l'autorise. Les véhicules équipés runflat ont une suspension calibrée en conséquence. Inversement, remplacer un runflat par un pneu classique sur un véhicule sans roue de secours est risqué.
Besoin d'un dépannage maintenant ?
FIRST PNEUS intervient 24h/24 en Île-de-France.
Questions fréquentes
Combien de temps puis-je rouler à plat ?+
Jusqu'à 80 km à 80 km/h en général, mais consultez le manuel de votre véhicule pour la distance exacte.
Un runflat est-il réparable ?+
Très rarement, et seulement si la perforation est minime et que le pneu n'a pas roulé à plat. Le remplacement est la règle.